為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，引導(dǎo)集團(tuán)黨員干部守初心、擔(dān)使命，振奮精神、擔(dān)當(dāng)有為，特開設(shè)“我的初心故事”專欄，深入挖掘身邊楷模的典型事跡，展現(xiàn)他們堅(jiān)守初心、盡職擔(dān)當(dāng)?shù)母呱星閼?，發(fā)揮黨員先鋒模范作用和青年生力軍作用，用恒心、決心、真心持續(xù)為“初心”加固，為推動(dòng)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展作出不懈努力。

    朱寶廣，1978年8月出生，黨員。2000年7月-2017年12月就職于江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司，先后任項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理等職?，F(xiàn)就職于宿遷市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司，任宿遷市上海路（高鐵站連接線）改造工程及高鐵商務(wù)區(qū)建設(shè)工程工作組組長(zhǎng)。

    工作期間，多次獲得先進(jìn)個(gè)人與先進(jìn)工作者，集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，市交通運(yùn)輸行業(yè)“工地先鋒”等榮譽(yù)稱號(hào)；參建的344省道獲得宿遷市“項(xiàng)羽杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，上海路工程被評(píng)為省級(jí)平安工地建設(shè)示范工地、市級(jí)示范工地。

    2017年12月，朱寶廣作為技術(shù)骨干被抽調(diào)，參與徐宿淮鹽鐵路配套工程建設(shè)，主抓宿遷市上海路（高鐵站連接線）改造工程及高鐵商務(wù)區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理工作。

    宿遷市上海路（高鐵站連接線）改造工程是綜合客運(yùn)樞紐工程的配套工程，體量大，工期緊，任務(wù)重，路線全長(zhǎng)約 3.41公里，新建主線高架橋1座，橋長(zhǎng)1386米，匝道橋2座長(zhǎng)301米，兩段隧道全長(zhǎng)960米。

    從施工單位具體負(fù)責(zé)施工轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)單位的現(xiàn)場(chǎng)管理，面對(duì)工作性質(zhì)的改變，有著參建245省道一級(jí)公路、121省道靳橋至雙溝段一級(jí)公路、249省道一級(jí)公路、344省道一級(jí)公路等宿遷市國(guó)省干線公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的朱寶廣，只是說了句“擼起袖子加油干”，就全身心投入到了工作中。早上8點(diǎn)30分到，晚上8點(diǎn)30分走；參加晚值班， 24小時(shí)待命，朱寶廣做到了隨叫隨到，在建設(shè)一線總能看到他的身影。

    今年4月25日，市上海路（高鐵站連接線）改造工程正式從路基土方工程轉(zhuǎn)入路面基層，攤鋪路段上海路高架橋終點(diǎn)至香港路隧道起點(diǎn)段，長(zhǎng)度約500米。朱寶廣面色冷峻，全程緊盯機(jī)器運(yùn)作，不斷地和技術(shù)人員確定技術(shù)參數(shù)，直到各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，才笑了開來。 

    雖說市上海路（高鐵站連接線）改造工程及高鐵商務(wù)區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目是公路工程項(xiàng)目，但實(shí)際實(shí)施起來幾乎與市政工程一樣，各種地下管線縱橫交錯(cuò)，施工隊(duì)伍多，交叉施工難。為了更有效開展工作，在要求施工單位做好施工方案后，朱寶廣召開專題會(huì)議一項(xiàng)項(xiàng)討論研究可行性，本著由深后淺、先急后緩的思路開展施工，工程中再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，做到施工有序，無盲點(diǎn)，不重復(fù)開挖。

    “這是宿遷的第一條高鐵，十分幸運(yùn)能參與其中。”朱寶廣就像鐵軌上的一顆螺絲釘，和所有的建設(shè)者一起成就了一個(gè)蓬勃發(fā)展的高鐵事業(yè)，“工作雖然辛苦，但是能為宿遷交通，特別是宿遷高鐵奉獻(xiàn)自己的微薄之力，我覺得非常驕傲，再累再累都值得。

圖/文：高鐵公司  何慶陽(yáng)